BNDES abre crédito de R$ 21,2 bi para renovar frota de caminhões

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) abriu nesta sexta-feira (29) o protocolo para recebimento de operações do programa Move Brasil – Caminhões e Ônibus. Com dotação total de R$ 21,2 bilhões, a iniciativa tem como objetivo financiar a renovação da frota de veículos pesados no país, abrangendo caminhões, ônibus, micro-ônibus e implementos rodoviários.

Coordenado pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), o programa prioriza a modernização do transporte rodoviário de cargas e do transporte urbano de passageiros. A meta é reduzir custos logísticos, aumentar a segurança viária e impulsionar a produção industrial nacional.

Os interessados devem procurar instituições financeiras credenciadas ao BNDES. O banco não realiza atendimento direto aos clientes finais nesta modalidade.

Composição dos recursos e foco em autônomos

Do montante total de R$ 21,2 bilhões, R$ 14,5 bilhões são provenientes da União, via Tesouro Nacional, enquanto R$ 6,7 bilhões correspondem a recursos próprios do BNDES. O desenho do programa reserva cotas específicas para diferentes perfis de operadores.

Há uma reserva de R$ 2 bilhões destinada exclusivamente à aquisição de ônibus e micro-ônibus. Outros R$ 2 bilhões foram alocados para transportadores autônomos de cargas e pessoas físicas associadas a cooperativas. Essa segmentação reforça a política de inclusão produtiva e apoio ao pequeno produtor.

“Essa nova fase do Move Brasil incorpora ônibus e implementos rodoviários, além de caminhões, incentivando a renovação de frota, a sustentabilidade e os investimentos”, afirma Márcio Elias Rosa, ministro do MDIC.

Segundo o ministro, o programa gera efeitos positivos em toda a cadeia automotiva, desde a fabricação até as concessionárias, fortalecendo o emprego no setor.

Condições de financiamento e elegibilidade

As condições de crédito variam conforme o perfil do beneficiário, com taxas de juros competitivas, próximas a 13% ao ano. Para transportadores autônomos, o prazo total de pagamento pode chegar a 120 meses (10 anos), com até 12 meses de carência.

Para empresas do setor de transporte de cargas, o prazo máximo é de 60 meses, com até 6 meses de carência. Já para empresas de transporte de passageiros, o prazo se estende a 120 meses, também com até 6 meses de carência. O limite de financiamento por cliente é de R$ 50 milhões, sem valor mínimo estabelecido.

Veículos novos devem ser fabricados no Brasil e atender ao padrão Proconve P-8 (Resolução Conama nº 490/2018). Para caminhões e caminhões-tratores seminovos — opção permitida apenas para autônomos e cooperados —, é exigido ano de fabricação a partir de 2012 e conformidade com a fase P-7 do Proconve.

“Estamos combinando eficiência econômica, sustentabilidade e inclusão produtiva, com atenção especial aos transportadores autônomos e cooperados”, destaca Aloizio Mercadante, presidente do BNDES.

Além dos veículos, itens associados à operação, como seguro do bem, seguro prestamista e comissão de fundos garantidores, também são elegíveis para clientes com receita operacional bruta de até R$ 300 milhões.

Demanda aquecida e prazos críticos

O lançamento ocorre sob o impacto do sucesso do programa anterior, o Mover, focado exclusivamente em caminhões. Entre 30 de dezembro de 2025 e 18 de maio de 2026, aquela linha registrou consumo superior a R$ 9,7 bilhões, financiando mais de 15,6 mil caminhões para 5.135 clientes.

A alta demanda confirma a necessidade urgente de renovação da frota brasileira, cuja idade média eleva custos de manutenção, consumo de combustível e riscos de acidentes. O Move Brasil expande esse escopo para incluir o transporte de passageiros e implementos.

Os pedidos podem ser protocolados nos bancos credenciados até 28 de agosto de 2026. A data limite para comunicação da contratação ao BNDES é 28 de setembro de 2026. Contudo, o programa poderá ser encerrado antecipamente caso os recursos sejam esgotados antes dessas datas.

A eficácia do Move Brasil não será medida apenas pelo volume de crédito contratado, mas pela capacidade de transformar a logística nacional. Em um país onde mais de 60% das cargas circulam por rodovias, a modernização da frota é um divisor de águas para a competitividade econômica. Resta saber se a agilidade bancária conseguirá acompanhar a urgência dos transportadores, que operam com margens cada vez mais apertadas.

Versão em áudio disponível no topo do post.