Léo Moraes já criticava modelo de privatização da BR 364 quando era deputado federal e era voz solitária na bancada
Agora prefeito de Porto Velho, Moraes defendia duplicação total, mas era 'voo de uma andorinha só'
Em maio de 2022, quando ainda era deputado federal, o agora prefeito de Porto Velho Léo Moraes (Podemos) era a única voz que se levantava contra o modelo de privatização da BR 364 em Rondônia. Mas apenas ele questionava o projeto.
Em maio de 2022, o então deputado propôs liderar um movimento estadual com a participação da sociedade civil, do setor produtivo, logística e transportes em geral, o agro, a classe política para elaborar um estudo propondo alterações antes que o edital de privatização fosse lançado. Na época, estava previsto para acontecer ainda naquele ano. Mas Moraes não foi ouvido.
“Existem vários pontos que viemos questionar e tentar encontrar solução. As melhorias são importantes, será um marco para o nosso Estado, mas ainda falta muito. Até porque, segundo dados do Ministério da Infraestrutura, teremos oito praças de pedágio de Porto Velho à Vilhena com um custo total de R$ 80. Teremos algumas melhorias, entre elas a duplicação de 113km em quase 800km de rodovia privatizada. É pouco demais para a nossa necessidade e realidade. A rodovia é conhecida em alguns trechos como 'Rodovia da Morte', e não é por acaso que precisamos aumentar o número de quilômetros duplicados. Isso é o mínimo!”.
E completou, “a hora de espernear é essa, o estudo do jeito que está é inconcebível. Não podemos fingir que está tudo bem. A ideia é boa, a inciativa talvez seja a única, por envolver vultuosas somas de recursos, contudo, não vamos aceitar dessa maneira”.
O edital foi lançado no final do ano passado, e mesmo assim, não houve nenhuma manifestação. O leilão de concessão está marcado para acontecer na tarde desta quinta-feira, a partir as 15 horas (horário de Brasília) na B3, a Bolsa de Valores, e desde a semana passada, diversos grupos, políticos e até povos indígenas resolveram questionar o modelo de privatização.
As obras de melhorias são uma necessidade e aguardada pela população há décadas. A BR 364 possui pista simples em toda sua extensão entre Vilhena e Porto Velho, transformando-a e uma das mais mortais do país, devido ao fluxo de carretas de soja, motos que circulam entre as cidades situadas em seu eixo e veículos diversos.
O edital prevê a duplicação de apenas parte do trecho da rodovia, além da instalação de praças de pedágio. Apenas uma empresa apresentou interesse até agora.