Learjet cai em área residencial na Flórida e mata nove pessoas; vídeo
Avião que ia do Texas para as Bahamas entrou em mergulho abrupto e caiu em bairro residencial de Greenacres; autoridades ainda não divulgaram identidade dos nove ocupantes
📋 Em resumo ▾
- Um Learjet 60 (N722BD) caiu neste domingo (1º) em Greenacres, no condado de Palm Beach, matando as nove pessoas a bordo
- A aeronave saiu do Aeroporto Austin-Bergstrom, no Texas, rumo a North Eleuthera, nas Bahamas
- Dados de voo mostram um mergulho abrupto — de 35 mil para 8.750 pés em cerca de um minuto, com taxa de descida de até 22 mil pés por minuto
- O piloto havia relatado turbulência, gelo e precipitação pouco antes da queda; chovia na região, com rajadas de vento de até 51 km/h
- Cerca de 600 moradores de um parque de trailers próximo foram evacuados; a via onde o avião caiu pode ficar fechada por até 30 dias
- Por que isso importa: é o segundo acidente aéreo mais mortal nos EUA em 2026, atrás apenas da queda de um avião de paraquedismo em Butler, no Missouri, que matou 12 pessoas em junho — e, até a publicação, nem as autoridades nem a proprietária registrada da aeronave revelaram quem estava a bordo.
Um Learjet 60 com nove pessoas a bordo caiu em uma área residencial do condado de Palm Beach, na Flórida, neste domingo (1º). Todos os ocupantes morreram, segundo o secretário de Transportes dos Estados Unidos, Sean Duffy. O acidente ocorreu por volta das 12h50 no horário local, na região de Greenacres, próximo ao cruzamento de Military Trail com a 10th Avenue North. Segundo a Administração Federal de Aviação (FAA), o avião — registrado como N722BD — havia partido do Aeroporto Internacional Austin-Bergstrom, no Texas, rumo ao Aeroporto de North Eleuthera, nas Bahamas.
O mergulho abrupto
Dados de rastreamento do Flightradar24 mostram que, às 17h48 UTC, o Learjet estava a 35.250 pés de altitude, voando a 437 nós (809 km/h) e ainda subindo. Um minuto depois, a aeronave já estava a 8.750 pés — uma queda vertiginosa que, segundo o portal especializado GlobalAir, incluiu uma taxa de descida de até 22 mil pés por minuto e uma inclinação de 60 graus. O avião atingiu o solo em atitude de nariz para baixo, próximo a residências, e pegou fogo imediatamente após o impacto. O governador da Flórida, Ron DeSantis, classificou o acidente como “cataclísmico”.
O que o piloto relatou
Pouco antes da queda, o piloto havia relatado aos controladores de tráfego aéreo turbulência, formação de gelo e precipitação — e teria sido informado de que as condições melhorariam mais à frente, segundo o portal GlobalAir. A CNN informou que o áudio do controle de tráfego aéreo captou um chamado de emergência (mayday) do piloto antes da queda.
O tempo na hora do acidente
Chovia levemente em West Palm Beach por volta das 12h53, minutos após o horário da queda, segundo o Serviço Nacional de Meteorologia dos EUA. Os ventos sopravam de leste a 29 km/h, com rajadas de até 51 km/h, e havia previsão de pancadas de chuva e trovoadas ao longo da tarde.
O impacto na área residencial
A queda mobilizou equipes de emergência do condado e provocou o fechamento da Military Trail entre Cresthaven Boulevard e a 10th Avenue North — via que, segundo autoridades, pode levar até 30 dias para reabrir. Cerca de 600 pessoas que moravam em um parque de trailers próximo ao local foram evacuadas. A Corpo de Bombeiros do condado classificou o episódio como incidente de múltiplas vítimas fatais. Imagens do local mostram destroços espalhados, uma cratera e focos de incêndio nas proximidades de casas e comércios. Veja o momento da queda.
Quem é a dona do avião — e quem não se sabe ainda
A aeronave, com 22 anos de uso, está registrada em nome da LR60271 LLC, uma empresa sediada em Wilmington, Delaware — um tipo de registro comum para aeronaves particulares que não expõe publicamente o nome do proprietário final. Até a publicação desta nota, nem a FAA, nem o NTSB, nem a empresa dona do avião haviam divulgado os nomes dos nove ocupantes, tampouco quantos eram passageiros e quantos faziam parte da tripulação.
A investigação
A FAA e o National Transportation Safety Board (NTSB) abriram investigação conjunta; o NTSB ficará à frente dos trabalhos e das próximas atualizações oficiais. Investigadores vão analisar os dados de voo, as condições da aeronave, as comunicações com o controle de tráfego aéreo e as condições meteorológicas no momento da queda. A FAA ressalta que as informações iniciais sobre acidentes aéreos são preliminares e podem mudar à medida que a apuração avança.
Até agora, a história pública deste acidente é feita quase inteiramente de dados técnicos — altitude, velocidade, taxa de descida — e nenhum nome. É o reflexo de como funciona a fase inicial de uma investigação federal nos EUA: identificação de vítimas e causa provável costumam vir somente dias ou semanas depois, em boletins do próprio NTSB.
🔊 Versão em áudio disponível no topo do post.
