Poder e Bastidores

Rueda, jatinhos e PCC: a engrenagem milionária que ameaça explodir o sistema político

Denúncias contra o presidente do União Brasil expõem laços perigosos entre aviação executiva, fundos de investimento e o crime organizado, em um escândalo que pode redefinir os rumos da política

18 de setembro de 2025 🔒 Assinantes

Na superfície, o presidente do União Brasil, Antônio Rueda, sempre cultivou a imagem de advogado bem-sucedido, dirigente partidário influente e articulador discreto. Mas, nos bastidores, relatos de um piloto revelam um outro lado dessa trajetória: conexões obscuras com jatinhos executivos, empresas de fachada e personagens diretamente ligados ao PCC.

A denúncia veio de Mauro Caputti Mattosinho, piloto que durante dois anos trabalhou para a TAP – Táxi Aéreo Piracicaba. Ele afirma ter transportado dezenas de vezes Roberto Augusto Leme da Silva, o Beto Louco, e Mohamad Hussein Mourad, o Primo — dois foragidos apontados como cabeças de um esquema bilionário de lavagem de dinheiro do crime organizado.

Em depoimento à Polícia Federal e em entrevista exclusiva ao ICL Notícias, o piloto citou diretamente Rueda como “verdadeiro dono” de ao menos quatro aeronaves operadas pela empresa. O presidente do União Brasil nega. Mas a teia de informações, registros e movimentações financeiras sugere que a versão oficial pode ser apenas uma peça no grande jogo de ocultação de patrimônio.

LEIA no ICL: Por que o piloto Mauro Mattosinho resolveu contar o que sabia

Piloto reafirma ter transportado dinheiro em dia de encontro com Ciro Nogueira

A engrenagem da TAP e o salto repentino

A TAP, comandada por Epaminondas Chenu Madeira, vivia em 2023 uma rotina modesta: operava cinco aeronaves. Mas, em 2025, o número dobrou. A explosão patrimonial coincidiu com a intensificação da atuação de Primo e Beto Louco, que passaram a usar jatinhos não apenas como transporte, mas como ferramenta estratégica de lavagem de dinheiro.

Mensagens de WhatsApp trocadas entre Epaminondas e Mattosinho, reveladas pelo ICL Notícias, deixam pouca margem de dúvida: “Irmão, tá foda a situação Beto e Moha velho. Eu voltando vamos trocar uma ideia. Pra nós alinhar. Mas os caras lá tão foda. Mas to carregando nas costas sozinho”, escreveu o empresário em março deste ano.

O piloto, que testemunhou conversas sobre entregas de malas de dinheiro e viagens internacionais de luxo, afirma que a explicação para o crescimento da frota era sempre a mesma: “um grupo muito forte, encabeçado por Rueda, com muito dinheiro que precisava gastar”.

Os jatinhos na mira

Segundo Mattosinho, Rueda estaria ligado a quatro aeronaves específicas:

Raytheon 390 Premier, matrícula PR-JRR – oficialmente pertencente à Fênix Participações, controlada por Caio Vieira Rocha, filho do ex-ministro César Asfor Rocha, pelo ex-senador Chiquinho Feitosa e por empresários pernambucanos. A transação envolveu a RZK Empreendimentos Imobiliários, ligada a José Ricardo Rezek, próximo a Rueda.
Gulfstream G200, matrícula PS-MRL, e Citation Excel, matrícula PR-LPG – ambos registrados em nome da Bariloche Participações S/A, empresa controlada por fundos geridos pelo banco Genial, mas com cotista único oculto em documentos públicos.
CitationJet 2, matrícula PT-FTC – registrado na obscura Serveg Serviços, em Imperatriz (MA), empresa que oficialmente cria bovinos, mas que também consta como prestadora de serviços de malote e limpeza. A sócia, Antônia Viana Silva Soares, disse desconhecer tanto a firma quanto a aeronave.

A teia de interpostas pessoas, fundos de investimento e empresas de fachada repete um padrão já identificado em outras operações da PF: o uso de instrumentos sofisticados de mercado para dar aparência de legalidade a patrimônio de origem ilícita.

Personagens da engrenagem

Antônio Rueda: o dirigente em xeque

Presidente do União Brasil, Rueda construiu sua influência política a partir da advocacia eleitoral. Conhecido por seu estilo discreto, tornou-se um dos homens mais poderosos dos bastidores partidários. Em 2024, comemorou seus 50 anos com uma festa luxuosa em Mykonos, na Grécia, regada a políticos, empresários e artistas.

Rueda nega categoricamente envolvimento com aeronaves ou com os foragidos. Em nota, afirmou “repudiar com veemência qualquer tentativa de vincular seu nome a pessoas investigadas ou envolvidas com ilícitos”.

Mauro Caputti Matosinho e Epaminondas Chenu Madeira

Epaminondas Chenu Madeira: o operador dos céus

Dono da TAP, Epaminondas aparece em mensagens reconhecendo o peso de Primo e Beto Louco em seus negócios. Oficialmente, a empresa está em nome de sua mãe. Paralelamente, ele mantém participação em outras companhias de táxi aéreo — ATL Airlines e Aviação Alta — ambas ligadas a fundos investigados pela PF.

Mohamad Hussein Mourad, o Primo, e Roberto Augusto Leme da Silva, o Beto Louco

Primo e Beto Louco: a dupla do PCC

Foragidos da Justiça, são apontados como cérebros de um esquema de lavagem que movimentou bilhões para o PCC. Usavam jatinhos não apenas para viajar, mas para transportar malas de dinheiro vivo, como relatou o piloto.

Rogério Garcia Peres: o elo com a Faria Lima

Advogado e administrador de fundos, foi nomeado para o CARF no governo Bolsonaro, com apoio de Paulo Guedes. Hoje, é apontado pelo MP-SP como gestor de fundos que ajudavam a ocultar patrimônio do PCC.

Aviões como cofres voadores

Desde os anos 1980, a aviação civil brasileira tem sido usada por organizações criminosas para tráfico e lavagem. Mas a sofisticação recente assusta: jatinhos executivos, que deveriam simbolizar status e luxo, viraram “cofres voadores”, transportando dinheiro vivo sem rastreamento bancário.

Mattosinho relatou um episódio emblemático: transportou uma sacola de papelão que aparentava conter milhões em espécie. Na mesma data, ouviu Beto Louco mencionar encontro com o senador Ciro Nogueira, presidente do PP. Ciro nega qualquer proximidade ou recebimento de valores.

O método Faria Lima

Uma das descobertas mais relevantes da Operação Carbono Oculto foi o uso de fundos de investimento e veículos de mercado para lavar dinheiro do crime organizado. Ao invés de malas de dinheiro passando por doleiros tradicionais, a engrenagem agora envolve FIPs, fundos multimercado e SAs com cotistas ocultos.

A Bariloche Participações, controladora de duas das aeronaves, tem capital social de R$ 110 milhões. Seu único cotista, dono do Viena Fundo de Investimento Multimercado, não tem identidade pública. A estrutura é típica de mecanismos usados para dificultar a ação de órgãos de controle.

União Brasil em chamas

O escândalo chega em um momento crítico para o União Brasil. Com governadores, prefeitos e bancadas robustas, o partido vinha tentando se posicionar como fiel da balança entre governo e oposição. A revelação de que seu presidente pode estar ligado a um esquema de lavagem com o PCC mina essa narrativa.

Nos bastidores, caciques regionais já articulam a substituição de Rueda. A avaliação é que, se as denúncias avançarem, o partido pode ser tragado por um escândalo semelhante ao que implodiu o DEM na época do “mensalão do DEM”.

Linha do tempo do escândalo

2023 – Mattosinho é contratado pela TAP.
2023-2024 – Cresce a frota da empresa; Primo e Beto Louco passam a ser passageiros frequentes.
Outubro de 2024 – Fênix Participações compra o Raytheon Premier por US$ 2,3 milhões.
Agosto de 2025 – Megaoperação da PF, Receita e MP-SP prende e mira associados do PCC.
Setembro de 2025 – Piloto é abordado no aeroporto Catarina, em São Roque.
Setembro de 2025 – Depoimento de Mattosinho à PF cita diretamente Rueda como articulador de compras de aeronaves.

Impactos políticos e internacionais

O caso estoura no mesmo momento em que os Estados Unidos impõem sanções a ministros do STF e pressionam o Brasil por maior rigor contra o crime organizado transnacional. A associação de um dirigente partidário a investigados do PCC reforça a narrativa externa de que o país é complacente com redes ilícitas.

Na política interna, a denúncia fragiliza não apenas o União Brasil, mas todo o sistema de financiamento partidário. Se confirmada a ligação entre recursos do crime e a compra de aeronaves usadas por dirigentes políticos, abre-se uma avenida para questionamentos de campanhas passadas e futuras.

O avião que pode derrubar o sistema

Mais que uma denúncia pontual, o caso Rueda expõe a fragilidade estrutural da política brasileira diante do crime organizado. Não se trata apenas de um partido ou de um dirigente. O que está em jogo é a capacidade do sistema de se blindar contra a infiltração de recursos ilícitos.

Se confirmadas as conexões, será impossível dissociar o União Brasil — e, por tabela, boa parte da elite política — de uma engrenagem que mistura luxo, fundos financeiros e sangue do crime organizado.

A história mostra que grandes escândalos sempre nascem de detalhes. O que parecia uma simples viagem de táxi aéreo pode se transformar no maior abalo político desde a Lava Jato.

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